Alors cette victoire, coup de bol ou coup de maître ?
« Dans ma situation, avec beaucoup de retard au général, la tactique était de mettre la pression sur Coma avec du rythme chaque jour pour qu’il se passe quelque chose ! Et des choses, il pouvait s’en passer ! Notamment j’ai eu des problèmes de boîte et pas lui alors que nous avions une machine strictement identique. Marc a fait de très bonnes journées au Maroc, il n’a pas fait beaucoup de fautes pendant le rallye, mais une seule peut suffire ! Je savais aussi qu’il pouvait y avoir des erreurs possibles de navigation en Afrique Noire… On ne veut jamais mettre de la pression pour pousser à la chute mais c’était la seule façon de faire pour inverser ce genre de situation… D’ailleurs, Marc n’est pas tombé parce qu’il roulait trop vite dans une situation d’attaque. Il est tombé parce qu’il a commis une erreur de navigation, qu’il s’est perdu et qu’il était sous pression… »

C’est le syndrome que Nani Roma a connu en 2002 également lors de l’avant-dernière étape ?
« Il y a d’étranges similitudes ! Il était quand même à vingt kilomètres de la bonne piste et il a jardiné quarante minutes. En clair, il était paumé et il a certainement craqué comme l’avait fait Nani. A priori, il a dû prendre une branche ou quelque chose, mais il ne sait pas exactement quoi… »

Tu as rejoint le clan de Méoni, Rahier et Auriol, les double vainqueur. L’objectif est-il de rejoindre celui encore plus fermé des triple vainqueur aux côtés de Sainct et Orioli ?
« À la base, j’ai jamais fait de la moto pour marquer l’histoire ! Maintenant, je me dis que rejoindre au palmarès des gens comme Hubert et Fabrizio, ça a de la gueule… Mais c’est tellement compliqué de gagner le Dakar que ce serait extrêmement prétentieux de partir à la chasse aux victoires… »

Quel va être ton programme ?
« Jusqu’au mois de juin, je ne ferai plus de rallye, ni en course ni en essai. Je reprendrai en juillet avec la tournée Brésil, Argentine et Égypte. D’ici là, je vais refaire de l’enduro. Les Indoors de Lyon et Genève, puis le Trèfle Lozérien, la Romaniacs et L’Erzberg. Enfin, il y a le projet de courir les Bajas aux USA pour l’usine KTM avec une machine dérivée de celle de rallye. C’est pratiquement finalisé. Il y aura donc de la mise au point et des tests lors de la Baja américaine en septembre. Ça va être chaud ! »