| La roue avant doit être un peu plus haute que l’arrière afin de prévenir une éventuelle glissade. On peut rattraper un arrière qui décroche mais si c’est l’avant, on est vite à terre. On accélère de façon linéaire en mettant son corps en aval. La jambe extérieure est écartée et fléchie afin de descendre le centre de gravité du corps et tasser les suspensions en appuyant sur les repose-pieds, surtout l’extérieur. On maintient les épaules parallèles au guidon et la jambe côté pente contre la moto. Pas de coup de frein par temps mouillé, sous peine de chute assurée. |
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